Avrillé / Portes ouvertes au Club des véhicules militaires historiques
22.09.2012
Toute la journée de ce samedi, le Club des véhicules militaires historiques, basé à Avrillé, ouvre ses portes au public. De nombreux engins blindés, voitures et motos de l’époque de la Seconde Guerre mondiale, restaurés par l’association, sont exposés. On découvrira aussi une exposition didactique sur cette période de l’Histoire mondiale.
Le club est située entre la salle Tabarly et le Lac Bleu
PAROLES D’ASSOS : VMH
Présentation du VMH-ANJOU
SHERMAN A GRUGÉ L’HÔPITAL
28 juin 2015
A la mémoire du Maréchal Leclerc : un char Sherman de la 2ème D.B. a été installé devant l’ancienne kommandantur à Grugé- l’Hôpital (49) où Philippe de Hauteclocque devint « Leclerc » grâce à de faux papiers… Reportage Pierre-Erik Cally et Pascal Cosset. Présence du VMH-ANJOU
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WLA EN GUERRE
Wla armée américaine en temps de guerre Photos et publications
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Berlin Snowdrop …  WLA La photo de la Collection du Webmaster – www.theliberator.be |
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Un policier militaire de l’ armée américaine des patrouilles 822e MP Company Les rues de Berlin à l’été 1945. Le WLA a un pare – brise de métal ajouté et plusieurs pièces ont été mis en évidence en blanc avec le casque britannique de type estafette du député qui a donné aux députés leur surnom «Snowdrops». Le marquage montre aile avant c’est le véhicule 24 du MP Société 822e (822P sur 24) avec le numéro Company dupliquée sur le pare – brise. Le coureur porte le manteau de laine service 4 de poche armée américaine standard sur laquelle les prix montrent précédente mission de combat dans une unité d’ infanterie. Les insignes de douille d’épaule est le patch Forces US European Theater (USFET) qui a remplacé le SHAEF insigne similaire mais noir après VE-Day. |
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Présidentielle Escort
Photo: Joe Bennett via www.olive-drab.com |
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Joseph L. Bennett privé à califourchon sur un type I 41WLA à Fort Lewis, WA, fin en 1942. Les fourches plus longues et les extensions entre le garde – boue et la fourche avant sur le 41WLA sont clairement visibles, ainsi que le porte-bagages de modèle ancien, unique au 41WLA. |
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‘Stateside Manoeuvres’ 1941-1942 Sylvester Bonacorso chevauche son 41WLA Type II en tant que messager de l’ armée américaine au cours Manoeuvres de l’ armée au début de WW2. Pvt Bonacorso porte l’uniforme complet de services de laine avec des chaussures de service et Leggins. Lunettes sont les Polaroid Tous Type de But, portée avec une pièce non identifiée de couvre – chef. Dans l’arrière – plan est un GMC 2 1/2 Ton Truck. |
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‘Early députés War
La photo de la Collection du Webmaster |
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Deux policiers militaires chevauchent leurs motos brillantes au début de WW2. Les deux pilotes portent l’uniforme de coton d’été avec M1 doublures de casques et MP brassards. Dans l’arrière – plan sont un Dodge 1 / Série 2ton WC23 Commande voiture et 1 1/2 Ton camion Chevrolet marqué POLICE MILITAIRE sur le côté, les véhicules typiques de l’époque. |
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‘A New Ride’ Un GI pose sur une moto tôt 42WLA quelque part aux Etats – Unis. La moto semble nouvelle et est un type I 42WLA. Le phare est monté haut et l’image montre clairement le filtre à air rond début avec grand haut et instruction décalcomanie. Le soldat porte l’uniforme de laine standard de l’époque … Les baraques en bois en arrière – plan sont typiques hébergement armée américaine de la période. |
La photo de la Collection du Webmaster
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‘Sur le pont’
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un GI inconnu monte sa moto sur un pont flottant pendant la formation. Les ingénieurs sont dans l’eau en tenant le pont. La moto semble être un type I 42WLA avec haut phare monté. La corne a la couverture précoce avec Harley-Davidson logo. Un Black-Out lumière conduite a été modernisé comme Type I 42WLA n’a pas été usine équipé. |
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‘Né pour rouler’…
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Converti des chevaux à l’ acier rapide, les IG de la 107e régiment de cavalerie, maintenant sur les monts mécanisées, monter dans une colonne de masse de 4s vers une nouvelle position. Les vélos sur les deux premières lignes sont de type I 42WLAs, tandis que la troisième rangée détient au moins deux motos indiennes. Les uniformes sont typiques de la période de guerre au début, en particulier Casques Tanker le «beignet» …. Plus tard dans la guerre cette image a été utilisée à des fins publicitaires , comme indiqué au bas de cette page et juste peut – être , il a été l’inspiration pour le film de 1991 » Born to Ride ‘….. |
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« Les troupes de parachutistes ‘Aero’ Army
La photo de la Collection du Webmaster |
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La légende originale de cette image en date du 22 Avril 1942 dit: La moto est clairement un type II à l’ état neuf. Les sacoches tan semblent vides et bien que le fourreau de fusil est le modèle M1904 conçu pour tenir le fusil Springfield M1903, il semble que le fusil M1 Garand est effectuée. Notez les marchepieds repliés. A ce stade de la guerre , les hommes portent encore des équipements WW2 tôt compris le M1917A1 casque ‘Kelly’. |
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‘Take Cover! …
Signal US Army Corps Photo / Collection de Webmaster |
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Pendant la formation des motocyclistes ont appris à démonter rapidement en faisant glisser le vélo sur son côté afin qu’ils puissent prendre une position de tir derrière elle en tombant sous le feu ennemi. L’équipement et les casques ‘Kelly’ M1917A1 portés par les coureurs montrent que cette photo a été prise quelque part aux États – Unis vers la mi 1942. Notez les avions de transport C47 en arrière – plan. |
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«Formation aux Etats – Unis ‘ Cette image couleur superbe montre un GI viser avec son Thompson M1928A1 SMG derrière son WLA lors d’ un exercice en 1942. Il porte l’uniforme de HBT avec Hawley Fiber M1 Doublure de casque. Un M1 Dust respirateurs est à peine visible sur la joue gauche. Les lunettes sont le type M1938 Resistal. La motocyclette est un 42WLA de type II identifié par la pédale de démarrage type de bicyclette et une faible phare. Notez le côté échauffé de la selle, malgré les trois rivets. La peinture sur la poignée du guidon a presque complètement disparu de l’ utilisation extensive. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Sortir!’ Deux GI sur leurs manèges, quelque part aux États – Unis. Des vélos sont soit de type II ou III 42WLA. Aucune marque à tous sont visibles. Notez les uniformes d’ été bronzage plutôt occasionnels portés par les deux hommes: roulé manches et une variété de coiffures, insignes de grade et des chaussures. Le caporal sur la gauche porte un cuir ‘rein’ ceinture pour un soutien supplémentaire. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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« Les premières manœuvres de guerre! Un 42WLA de type II est utilisé comme un accessoire de photo lors de manoeuvres de l’ armée américaine au début de WW2. Un autre vélo peut être vu dans l’arrière – plan; deux motos semblent brandnew. Un intérêt particulier est le filtre à air à bain d’huile rectangulaire d’abord utilisé sur le type II 42WLA. Un autocollant d’instruction est appliqué sur le corps du filtre. Instructions ultérieures seraient en relief sur une plaque séparée qui a été spotwelded du filtre à air et le dernier modèle aurait les instructions gaufrées directement dans la boîte de filtre. Le GI à cheval sur la moto porte l’uniforme de coton kaki standard conçu pour porter été avec lisses Chaussures de service en cuir et Leggins. Un début de 2 1/2 Ton GMC Truck équipé de pneus de motif à chevrons est stationné en arrière – plan. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Sauter…
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un GI fait quelques acrobaties au cours d’ un exercice sur le terrain aux États-Unis au début de WW2. Les deux motos semblent être de type 42WLAs II ou III et d’ un intérêt particulier est la plaque d’immatriculation qui porte un ‘W’ préfixés USA Numéro d’enregistrement sur la WLA sur la droite confirmant le type. Un M1917A1 ‘Kelly’ Casque peut être vu au premier plan avec quelques autres vêtements uniformes. Ce type de casque était encore utilisé par les troupes dans la formation au début de WW2 et a été remplacé par le casque M1 que la guerre progressait. |
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‘Motorcycle Patrol’ |
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Les policiers militaires sur type 42WLAs II patrouillent un camp de l’ armée américaine pendant WW2. Les deux GI portent l’uniforme de service de laine, avec un Brassard MP à peine visible sur le cavalier sur la gauche, et portent un M1928A1 Thompson submachinegun sur l’épaule droite. Les supports SMG ne tiennent pas le fourreau en cuir pour les canons. |
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«Une journée sur nos motos » (US)
La photo de la Collection du Webmaster |
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Trois policiers militaires ont garé leurs motos quelque part le long de la route à poser et obtenir eux – mêmes photographié sur leurs manèges …. |
Photos de la collection du Webmaster
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Les images ci – dessus montrent la pose du MP avec les vélos. Deux d’entre eux portent des culottes avec des bottes d’équitation lacées haut et ont tous les équipements de la police militaire en cuir sous leurs vestes, veste M1941 terrain au milieu avec les deux autres portant des manteaux de Mackinaw. Notez les gants sur le GI au milieu. |
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‘MP Motorhead!
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un policier militaire a garé sa Harley poser à côté d’une Ford 1932 Roadster quelque part aux Etats – Unis. L’uniforme porté par le MP est composé des Culottes Summer Cotton avec chemise et Bottes d’ équitation. |
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‘Formation de base
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un GI non identifié pose sur un WLA au cours de formation de base au Camp Bowie, Texas en Décembre 1942. Le WLA est équipé d’legshields et un fusil M1917 WW1 cru est transporté dans le fourreau de cuir. Avec Rifle ‘Springfield la M1903, le M1917 a été la principale arme d’ infanterie de la Grande Guerre et était encore utilisé pour la formation dans WW2. Très probablement ce soldat est tombé sur une moto garée et mettre le fusil dans le fourreau de submachinegun tout en chevauchant la moto pour la photo. Il aurait été extrêmement difficile à monter un WLA portant le long fusil de M1917 de cette façon … Le soldat porte la laine standard uniforme « M1941 » de l’époque avec un casque doublure M1. Visible dans le sol en arrière sont un Half-Track et GMC Truck équipé d’un Wrecker Number-7. |
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«Quelque part dans la« Zone de l’intérieur »(US)
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un député pose fièrement entre plusieurs motos WLA dans un camp de l’ armée américaine pendant WW2. Les vélos tous semblent être soit de type II ou III qui pourrait indiquer la photo a été prise en 1943. Toutes les motos sont équipées de lumières et legshields de poursuite rouge. Notez le démarreur pédale de type vélo sur la 2ème vélo de la gauche (Type II) et le blanc peint pompe à huile sur le 3ème vélo de la gauche. Un seul vélo est marqué et nous permet d’identifier l’unité. Le policier militaire porte l’uniforme de service de laine standard avec ceinture en cuir et bandoulière supportant l’étui .45Cal Pistol. Autre matériel MP se compose d’un brassard de MP, sifflet en laiton et plutôt rare police militaire badge Patrolman …! |
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‘Stateside MP’ Un policier militaire monte un WLA de type II , quelque part aux États – Unis Continental pendant WW2. La moto manque sacoches et fusil Fourreau , mais est équipé d’legshields; pas de luxe dans le temps d’hiver. Le coureur, portant l’uniforme standard de la période, est armé d’un pistolet M1911A1 .45Cal porté dans le M1916 Holster. D’ autres motos sont garées en arrière – plan. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Au Motorpool’
La photo de la Collection du Webmaster |
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Ce GI vêtu de HBT Coveralls est assis sur un 42WLA au milieu d’ autres icônes de transport WW2 US Army. La moto semble être un type III avec le type de vélo pédale de kick et aucun BO-Conduite Lumière de type II ou précoce. |
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‘Rider afro-américain «
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un GI afro-américain portant l’uniforme de coton d’été pose sur un WLA quelque part aux États – Unis pendant WW2. La moto est un standard de type III 42WLA. Un fusil Springfield M1903 est transporté dans un Fourreau M1938 en cuir. Dodge et Chevrolet camions peuvent être vus dans l’arrière – plan. |
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‘Maison Blanche MP’ Bien que la qualité de l’image est assez pauvre, il montre quelques détails intéressants. La photo a été prise près de Maison Blanche (Maison Blanche) L’aéroport de l’ Algérie et montre un policier militaire de la 1251e MP Company attachée aux US Army Air Forces 12e. Le vélo est un type III de type II ou au début sans BO de conduire la lumière , mais une assez grande lumière de poursuite a été installée à côté du phare. Le coureur porte l’uniforme de coton d’été avec Casque et lunettes d’un très tôt British Dispatch Rider. Cette photo a été prise par un GI de la 34e division. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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«Quelque part dans l’ Afrique du Nord ….. ‘ Pfc Carson Jones pose pour la caméra à califourchon sur un WLA en Afrique du Nord, Il porte l’uniforme de laine M1941 standard et l’ usure du revêtement du casque ne suggère cette photo a été prise dans une aire de repos. Notez la nouvelle marque M10 réservoir Destroyers sur la gauche. La moto est un 42WLA de type II, mis en évidence par le type de vélo pédale de kick. |
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‘Old Ironsides’ Un T4 des poses la 1ère Division Blindée ‘Old Ironsides de son tour, surnommé «Rosalie II». Le WLA est marqué comme le 5ème véhicule de reconnaissance du 1er Régiment Blindé Escadron de la 1ère Division blindée (1 / \ 1 / \ R5). À ce stade , le 1AD était encore une division amored ‘Heavy’ et ne changerait à un AD ‘Light’ le 15 Septembre 1943. Le coureur a attaché une boîte métallique à l’aile arrière et les feux arrière ont été abaissée et une rotation de 90 °, ce faisant. L’armée américaine plaque d’immatriculation indiquant le numéro Etats – Unis sans un «W» est clairement visible. La pédale de kick style vélo et parkerised couvercle du disjoncteur sont typiques pour un début de type mi-production III. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Outpost Pacific’
La photo de la Collection du Webmaster |
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IG alignent leurs manèges pour une photo de groupe sur les Fidji pendant WW2. Les Wlas semblent être un mélange de types I, II et III; les marques d’ailes restent un mystère. |
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‘Maroc’ français
La photo de la Collection du Webmaster |
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Porter l’uniforme d’ été en coton, un caporal pose sur un WLA en français Maroc pendant WW2. Le vélo est un type III 42WLA qui semble assez nouveau , mais néanmoins le phare et Black-Out Driving Lumière virole sont déjà portées disparues. |
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‘Riding Sloppy …’
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un GI est pris à la caméra comme il tombe akwardly une moto sur le côté à Fort Knox, KY, au début de 1943. Le vélo est marqué pour le remplacement des Forces Blindé Training Center (AFRTC) qui a formé des soldats dans des domaines spécifiques tels que les tactiques d’armure, le réservoir d’ artillerie, les communications et la maintenance. Le GI porte l’uniforme de laine norme en combinaison avec la M1 Helmet Liner. |
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«Démonstration tactique»
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La légende originale de cette image souvent publiée prises en Angleterre à la fin Février 1943 dit : «Un coureur d’expédition américaine avec sa moto coincée dans la boue, tirant sa mitraillette tout en restant dans la selle, lors d’ une manifestation tactique». Le nombre USA (USA 620340) peinte sur le réservoir montre clairement le vélo pour être un type III. Il n’a pas encore équipé d’un noir de lumière sur la conduite qui a été introduit avec les USA W-624964. Le coureur porte l’uniforme de combat d’hiver complète avec Overshoes en caoutchouc. Le grand sac sur sa hanche gauche contient le début de masque à gaz service WW2. L’arme est le M1928A1 Thompson Submachine Gun. |
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‘Là bas………..’ |
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Pfc John W Gilbert, ASN17128615, pose sur une moto WLA en Angleterre ca 1943 ….. Gilbert porte l’uniforme de service de laine. La veste est le type précoce avec bi-battantes arrière et ceinture crochets. Il a l’insigne des Forces de l’ Armée sur l’épaule gauche et la bande Pfc est à peine visible au- dessus du brassard MP ressenti. Le cuir Garrison ceinture se porte avec les militaires bandoulière police et sans doute supporte un étui .45Cal Pistol. Les chaussures sont le Service Shoe Type II. La moto est un 42WLA de type III dans ce qui ressemble état brandnew. Le pare – brise de similicuir est monté très haut et le phare est noirci. |
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‘Entretien’
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IG d’un US Army Ordnance bataillon de révision Wlas du 9ème US Air Force en Angleterre en Mars 1944. La plupart des mécaniciens portent des combinaisons HBT et appariement chapellerie. |
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Préparer Overlord
US Army Signal Corps Photo / Archives nationales |
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Mai 1944, à GI aube de division du siège de la 101e division aéroportée monter les motos WLA qu’ils viennent déchargés d’un britannique faite Horsa Planeur lors d’ un exercice de pré-Normandie Invasion en Angleterre. Troopers portent tous des uniformes M1941 avec Parachute Jump Boots. Le coureur au premier plan conserve Life Preserver son B4. Les motos sont soit de type III, IV ou V début 42WLAs Type. Le sous – officier à gauche porte son M1A1 Folding Stock Carbine dans son fourreau de toile dans le support de la moto. |
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‘Armée Air Police militaire des Forces’ …
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Un policier militaire de l’US Army Air Forces patrouilles son poste quelque part en Angleterre pendant WW2. Le coureur porte l’uniforme de service de laine standard de l’époque. |
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«Rough Riders» |
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Invasion de formation continue avec des policiers militaires à cheval sur un terrain difficile en Angleterre le 6 mai 1944. Les marquages sur les ailes avant des vélos ont été censurés sur la photographie originale, mais les brassards MP portés par les coureurs les identifier en tant que tels. Uniformes usés se composent de culottes en laine d’équitation avec de hauts top cavalerie bottes, chemises et cravates style (!) Et M1941 terrain Jackets. Les casquettes en cuir semblent être RAF Casques volants portés avec des lunettes optiques américaines. Side-bras sont transportés dans des étuis en cuir attachées au cuir Garrison ceinture et bandoulière. Notez le cordon de pistolet porté par le coureur dans le centre. Un court – métrage a été tourné le même jour, visible ici: CLIQUEZ |
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«Going My Way ‘ S / Sgt Walsack fait un tour sur un début de type III 42WLA, quelque part dans le Continental USA pendant WW2. Le vélo est très basique sans accessoires et sans marques. Il est monté en usine avec des pneus Firestone Sportsman. Sgt Walsack porte l’uniforme kaki coton émis pour l’ usure dans les climats chauds. Ceux – ci ont été désignés comme CKC (Cotton Khaki Vêtements) en argot WW2 US Army. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Rider Déterminée’
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Cette image nous montre un coureur déterminé sur ce qui semble être un type IV 42WLA. L’angle de la photographie donne une vue claire sur les pneus et la plaque de protection. On ne sait pas où et quand la photo a été prise et les marques ne sont pas claires , soit …. |
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« La traversée de la Manche ‘
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Les hommes et les véhicules de la 3e division blindée sont transportés à travers la Manche en Normandie, fin Juin 1944. |
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‘SHAEF Messengers’ |
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Lt Clawson, en charge des estafettes de SHAEF, leur donne leurs derniers ordres avant de les envoyer à la côte pour ramasser les dernières nouvelles des bateaux revenant des plages de Normandie, afin de relayer au Siège suivant le 6 Juin 1944 atterrissages. Tous sauf un sont GI américain de porter le service uniforme de la laine et la moto WLA. Tous les phares ont été enlevés et remplacés par des lumières noires-Out. Aucun bras sont réalisés. |
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‘ADSEC députés’
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La photo montre deux policiers militaires sur le point de monter sur leurs Harleys. On ne sait pas exactement quand et où la photo a été prise, mais les détails sur l’image suggère soit l’ Angleterre ou la France en 1944. Les vélos sont marqués «POLICE MILITAIRE» sur les tabliers et le marquage aile avant est ‘ASCZ’ over ‘984P’ qui signifie ‘avancée Section des communications Zone »et« 984e MP Company’. Les deux coureurs portent des casques de motocycliste britannique et britannique ont fait des vestes en laine US Army ‘ETO’. |
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Point d’ information |
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Cette image prise par un correspondant de guerre britannique montre un point d’ information du XXXe Corps britannique à la gare de Bayeux, en Normandie au début de Juillet 1944. Le vélo est un 42WLA Type III avec son aile avant a marqué 3 / \ 36-I sur 2HQ-34. Ceci indique que le véhicule 34e du QG du 2e Bataillon, 36e Armored Infantry Regiment de la 3rd Armored Division. Le GI porte l’uniforme typique de la laine de la période, avec Polaroid All-Purpose lunettes autour du cou. |
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signaux !!
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Privé Roy Zimmerman de Wood River, Illinois, supervise le trafic militaire américaine près de St Lo, Normandie, France le 27 Juillet, 1944. Zimmerman était un policier militaire dans le 507e bataillon de police militaire, et porte l’uniforme typique de la période. Notez les gants en cuir, lunettes de soleil optiques américaines et le casque de Tanker avec MP marques. Dans l’arrière – plan est une Jeep avec un .50 Cal Mitrailleuse, à côté d’un Dodge WC-54 Ambulance. Le signe « DAMN IT UTILISER DES SIGNAUX» semble être faite de carton et est suspendu par un morceau de ficelle. Un censeur de l’ armée américaine a préparé la photo pour la censure avec un stylo rouge ……. |
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Entretien
Signal Corps US Army Photo via Dave Thomas |
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Liberator-coureurs de la 2e Division Blindée effectuer l’ entretien de base sur leurs vélos dans un champ français à l’été 1944. le sport Ces GI une variété d’uniformes et de l’ équipement: HBT maillot une pièce sur la gauche, vestes de combat d’hiver (aka citerne Vestes ) sur les gars dans la chemise du milieu et de la laine od sur la droite. Notez la variété des coiffures et des lunettes Polaroid All Purpose, American Optical et types Resistal M1938 ….. Le cavalier de travail sur le vélo gauche porte un couteau Trench M1918 dans un fourreau de cuir. |
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Préparer les couleurs du soir
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A Oran, en Algérie, les troupes américaines défilent dans les rues en préparation pour la soirée Couleurs. La date de l’image est pas claire et les lunettes M1944 portés par le coureur suggère l’image a été prise à la fin de WW2, à moins que les lunettes sont le style de B8 USAAF qui ont été émis plus tôt. La boîte de munitions élevé et le manque de lumière BO lecteur pourrait indiquer un vélo de type II ou au début de Type III. |
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« Les services d’approvisionnement» Un capitaine des services de l’armée américaine d’approvisionnement (SoS) monte un WLA sur une route de campagne anglaise au printemps de 1944. En regardant le garde – boue avant et à faible Box Ammo, le vélo est soit un type IV ou au début de type V et il est équipé de deux pare – brise et Legshields. Marquages sont plutôt limitées avec l’étoile à 5 branches de l’ armée américaine sur l’aile avant et l’unité au pochoir sur le tablier similicuir de pare – brise. SOS signifie pour les services d’approvisionnement et , malheureusement , les détails de la sous – unité ne peut pas être lu en raison de la réflexion. Les vêtements de l’agent est l’ensemble de la laine armée américaine standard de la période, communément connue sous le nom uniforme de M1941. Les services d’approvisionnement a été rebaptisée Forces de l’ Armée en 1943. |
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Moi et mon WLA Un sergent non identifié pose à côté d’un WLA à partir d’ une unité de police militaire. Le vélo est un autre type IV ou au début de type V, identifié par la boîte à faible Ammo et premier motif garde – boue avant. Une lumière rouge a été monté sur la fourche avant à côté de la corne. Le support legshield est à peine visible entre le Box Ammo et Arceau de protection avant. Le pare – brise semble être similicuir, ce qui indique que le vélo est 42WLA42000 ou moins ….. Marquages se composent de la marque sur le pare – brise et les étoiles sur l’ aile avant et réservoirs MP. L’autre marquage sur l’aile est illisible, tout comme le marquage sur le pare – brise au-dessus de «police militaire» ….. Le phare peint et le droit à la main monté sur le côté rétroviseur suggèrent que cette photo a été prise en Grande-Bretagne en 1944 ……. |
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Ingénieurs Special Service
La photo de la Collection du Webmaster |
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IG prennent une pause quelque part en France en 1944. Il y a deux Wlas visibles dans l’image. Le type IV 42WLA dans le centre, équipé de deux Lumières de conduite black-out et sacoches de style ‘cavalerie’ en bandoulière sur l’aile avant, est marquée ASCZ 333E E-14 sur les deux pare – brise similicuir tablier et garde – boue avant. Les marques indiquent véhicule 14 de la société E, ingénieur 333e Régiment de service spécial rattaché à la Section des communications Zone Advance (de ASCZ). L’ingénieur 333e mission de SS Régiment était de construire et d’ améliorer les installations outre – mer comme les quais et les installations portuaires, les chemins de fer, les routes, les plantes , etc. Les hommes autour de la Harley portent un mélange de laine et Herringbone Twill (HBT) uniformes. |
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Summer Patrol
Un policier militaire patrouilles Fort Riley, Kansas en 1944. La moto semble assez nouveau et est un type I 42WLA avec haut phare et kickstarter style de bicyclette. Le pare – brise Solo est monté dans sa position la plus haute sur le guidon avec la sangle similicuir tablier fixé entre la fourche avant et le support de klaxon. La plaque d’immatriculation de l’ armée américaine est clairement visible attaché au support feu arrière. Le soldat porte le Uniform Summer Cotton avec Service de chaussures. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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Dashing thru France
Signal US Army Corps Photo / Collection de Webmaster |
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Après la pause-out en Normandie, un Tank Destroyer accélère autour d’ un coin et un WLA stationné à Percy, France passé le 1er Août 1944. Le vélo est soit un type IV ou au début de Type V 42WLA et un examen minutieux des marquages du pare – chocs sur le spectacle d’impression d’ origine , il appartient à la MP Platoon de la 28e ‘Keystone’ Division d’ infanterie (28-X P-?). La 28e Division a été faite des unités de la Garde nationale de l’ armée et de la Pennsylvanie est l’unité de division de taille plus ancienne dans les forces armées des États – Unis … |
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Yanks et un Limey en France
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A Pacy-Sur-Eure, France, les troupes américaines et britanniques se rencontrent le 27 Août, 1944. officiers de l’ armée des États – Unis discutent de la situation sur le trottoir tandis que le Cpl Gordon C Powell du bataillon de reconnaissance blindé 82e pose à côté de la Colombie – XXX Corps Dispatch Rider Baltins Dogoughs . Dogoughs monte un 16H Norton avec manquant garde – boue avant et a ramassé un MP40 submachinegun allemand le long du chemin. Il porte un pantalon d’infanterie standard, des chaussures et un casque au lieu de l’équipement du motard spécial. |
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Quelles sont les chances???
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Environ 2 semaines après Cpl Powell a été photographié à Pacy, France aux côtés d’ un British Despatch Rider; il est accueilli par des civils néerlandais. Powell a jeté le costume de camouflage et porte maintenant habit de laine standard. Quelles sont les chances de voir le même GI sur le même vélo dans deux endroits différents sur les images provenant de différentes sources ?? |
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Préparation à la guerre
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Un groupe de la pose de GI non identifié pour une photo pendant la formation en Louisiane en 1944. Le vélo est un type III 42WLA standard avec un sous – Mitrailleuse Thompson réalisée dans le fourreau sur la fourche avant, ainsi qu’une carte de la région. |
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Armée Police militaire des Forces aériennes
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Deux Wlas policiers militaires se tiennent côte à côte quelque part en Angleterre pendant WW2. Les marquages 8 * 1192 MP indentify l’unité en tant que député Société 1192e (Aviation), rattaché à la 8e Air Force en Grande – Bretagne. Cette société policée stations d’air dans différentes parties de l’ Angleterre , tels que Elveden Hall, Boxted et d’ autres. Notez la différence dans les marquages de la police militaire sur les deux pare – brise. |
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Top Kick In ETO ….. ‘ Quelque part dans le théâtre d’opérations européen, une société First Sergeant pose sur Harley de l’unité …. Le vélo semble être un type IV ou de type précoce V 42WLA à faible Box Ammo et premier motif aile avant …. Le sous – officier porte le typique WW2 laine uniforme, avec son insigne de grade 1Sgt à peine visible sur ses manches de chemise … |
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Army Air Forces en Angleterre
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un caporal des Forces aériennes de l’ armée américaine pose sur une 42WLA de type III en cours d’ utilisation à un USAAF Airfield en Angleterre pendant WW2. Est en face d’un Hut ‘Nissen’ Le vélo, typique pour les Etats – Unis Airfields en Grande – Bretagne dans WW2. Le signe sur le mur dit: «Réservé commandant» et une bicyclette repose contre le côté droit du bâtiment. |
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Patrouiller l’aérodrome Un non identifiés des patrouilles de la police militaire de l’aérodrome américain à North Pickenham, Angleterre pendant WW2. La WLA est un type IV ou au début de Type V 42WLA à faible Box Ammo et premier motif garde – boue avant. La lentille de phares a été peint OD. Le coureur porte l’uniforme de service d’ hiver de pantalons en laine et une veste de cuir et de laine gants. |
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Quelque part dans le ETO
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Les deux images ci – dessus montrent la de pose de deux GI sur une moto WLA, quelque part dans le ETO. Le vélo a quelques caractéristiques intéressantes. Le carter du moteur peint, à faible boîte de munitions et de la première aile modèle avant tout l’ identifient comme un type IV 42WLA. |
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‘Courrier’ Le caporal Weaver pose sur sa moto quelque part en Europe pendant WW2. Bien que l’image est plutôt granuleuse le vélo est clairement un type IV ou au début de type V, identifié par la boîte à faible Ammo et premier motif garde – boue avant. Un intérêt particulier est le marquage ‘COURIER’ sur le tablier du pare – brise ne laissant aucun doute quant à la mission du cavalier. Le nom et le grade du coureur ont été poncée sur la partie supérieure du pare – brise. Le rang T / 5 se réfère à Technicien 5e année, qui était un niveau de rémunération équivalent à un caporal, mais sans l’autorisation de ce dernier. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Riders Dusty’
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Deux indications géographiques sont assis sur leurs Wlas poussiéreux en Juillet 1944. Les motos sont les plus susceptibles de type III. Notez les différents pneus; Firestone ANS sur la gauche et Bonne Année MC Sport spécial sur le droit. A Half-Track peut être vu sur la gauche. |
La |
‘Hot Summer Sun’ Sgt Larry Nolan pose sur sa course sous un soleil d’été chaud. L’emplacement de la photo est pas connue , mais la végétation et la surface rocheuse suggère cette photo a été prise quelque part dans le ETO. La photo a été prise par un membre de la 34e Blindé Bataillon de la 5e division blindée. Cette division a tout à travers la France dans l’été de 1944. Le vélo est très probablement un type IV ou au début de type V; la boîte de munitions faible est à peine visible entre la première aile motif de l’ avant et le pneu avant. Marquages sur l’aile avant ne sont pas tout à fait clair , mais le chiffre du haut est un ‘3’ avec ‘918 ??’ sous. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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Châlons-Sur-Marne 1944
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Véhicules de l’ armée des États – Unis passent à travers un dévasté Châlons-Sur-Marne. La ville française, située juste au sud-est de Reims, a été libéré à la fin Août 1944. Les marques 3A-44 ?? sur l’ aile gauche de la remorque indiquer une unité rattachée au 3e US-Army sous le général Patton. |
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Stars Galore
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un GI de la 9e US Army Air Force pose sur une WLA, quelque part en Europe pendant WW2. Le vélo est un type III avec une grande boîte de munitions. Le phare a été remplacé par un modèle Black Out qui, en combinaison avec le blanc peint des conseils d’ailes et des barres de collision sont une indication d’utilisation en Angleterre , où les conditions noires sur étaient communes pendant la guerre. Une lumière supplémentaire est monté sur la droite de la fourche avant. Le sergent – major porte l’uniforme typique de la laine de l’époque. Le 9e AAF déplacé vers l’ Europe continentale une fois aérodromes avaient été mis en place sur le continent après l’invasion de la Normandie et de voir le style de la maison et de tente dans l’arrière – plan, cette image a été très probablement pris en France. |
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‘Société Sergent ….’ Le paysage en arrière – plan étant typique de la campagne française ou belge, cette image a probablement été prise dans le Nord de la France ou la Belgique autour de Août / Septembre 1944. Le vélo est un 42WLA de type II avec kick style vélo et pas Black Out lumière Conduire ….. Bien que les marques ne sont pas claires, ils montrent le vélo appartenait probablement à Co A / 817e Tank Destroyer Battalion, attaché à la 3e armée américaine à la fin de Août 1944 Le sous – officier porte la laine uniforme WW2 standard, avec des bottes de parachutiste de saut … Un garçon de la région se trouve dans l’arrière – plan, en face de ce qui pourrait être le cimetière local. |
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Tent City
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un total de sept (Oui, 7!) GIs se sont rassemblés sur et autour de cette moto dans un camp de tente quelque part dans le ETO en 1944/1945. Tous les hommes portent des uniformes de laine standard avec ce qu’on appelle des bottes de combat ‘Double Boucle »qui ont fait disparaître les leggins lourdes de la fin de 1944. Les filets de casque avec de plus grandes places étaient typiques de la 79e Division d’ infanterie en Europe, mais on ne sait pas si ces hommes appartenaient à cette unité. |
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Going Downhill Motocyclistes de la pratique Division d’infanterie 89e dévaler les pentes raides à Fort Carson, au Colorado en 1944. Le vélo leader montre certaines caractéristiques premières telles que le kick starter pédale de style vélo, haute Box Ammo et l’ absence de BO de conduire la lumière. Les deux pilotes portent les costumes d’ une seule pièce HBT avec leggins et des chaussures de service. Coiffe se compose de Casque d’ hiver de combat de la citerne et M1938 Resistal Goggles. La 89e Division d’ infanterie a été la première grande unité pour être activé à Fort Carson pendant WW2 et a été livré à l’ Europe au début de 1945 où il a vu le combat au cours des derniers mois de la guerre. |
Signal US Army Corps photo Collection Webmaster |
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‘9 US Army Air Force …’ Une fois que les parties de la France avaient été libérés suite à l’invasion de la Normandie, les unités de la 9e USAAF déplacés sur le continent pour effectuer des missions de terrains d’ aviation souvent de fortune. Ce type IV ou au début de type V 42WLA est marqué au Commandement du soutien 40e de la 9e US Air Force (9 * 40e SC).
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La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Aachen, automne 1944 …’ Un coureur WLA se tient à côté de son tour comme la pose d’ un autre GI pour la caméra avec la moto. Une affaire M1938 Dispatch est en bandoulière de cuir arme Fourreau sur ce qui semble être un type III 42WLA. Le cavalier est vêtu d’ un costume d’hiver typique pour les équipages Blindé, y compris veste et d’ appariement bib le pantalon du bien convoité citerne, ainsi que coiffures assorties et M1938 Resistal Goggles. A la hâte camouflée Half Track est stationné en arrière – plan. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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Armored Advance
La photo de la Collection du Webmaster |
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Une unité blindée avance à travers Palenburg, Allemagne en Octobre 1944. The Box Low Ammo sur la moto sur la gauche est clairement visible. Le vélo est équipé à la fois Legshields et pare – brise, les marques militaires ce dernier palier plutôt inhabituel de la police. Les deux hommes dans le milieu de la rue pourraient être les députés donnant sur le trafic … Même à ce stade avancé de la guerre, les GI portent encore la laine uniforme M1941 même si certains ont déjà reçu les nouvelles bottes de combat (aka Double Boucles). Un DR-5 fils Reel a été monté sur le panneau de carrosserie arrière de la Jeep sur la gauche. Succes des opérations de l’ armée dépendait fortement de la communication qui a conduit à des milliers de miles de fil étant disposés près de l’avant. |
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Cannon Company
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un type IV ou au début de type V 42WLA est garée près de la position de tir d’un 75mm M8 Howitzer Carriage Motor (HMC) quelque part en Europe pendant WW2. Le vélo est équipé d’un Ammo Box Bas et un pare – brise standard avec la bande de caoutchouc autour du bord de la partie supérieure de plexi. Le marquage CN sur 25 fender indique le véhicule 25 Cannon Société d’un régiment d’ infanterie , bien que les motos officiellement ces entreprises ne sont pas émises. Les autres marques ne sont pas claires et donc l’unité de la WLA reste un mystère. M8 ont été généralement trouvé HMC dans les unités des divisions blindées. |
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Réglage du frein avant
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La photo ci – dessus montrant de superbes détails a été prise le 6 Novembre, 1944 par JA Demarco, Det E du 165e photo Signal Company attaché à la 1ère armée américaine en France. Bien que le vélo est couvert dans la boue et la poussière, il y a quelques grands détails à voir. Même à ce stade avancé de la guerre, le spectacle de l’IG un mélange d’uniformes de motif précoce, mélangeant HBT et lainages avec M1941 et Manteaux de citerne. |
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«Germano-néerlandaise région frontalière» Pvt James F Hammons, un policier militaire du 29 MP Platoon, 29e Division, est sur le point de monter au large sur son WLA en Novembre 1944 ….. Même à ce stade ultérieur de la guerre , il porte les pantalons de laine régulières et une veste d’ hiver de combat (aka Veste Tanker) avec les insignes divisonal 29 sur l’épaule gauche. Il a réussi à obtenir une paire de saut en parachute Bottes, plus confortables que des chaussures de service et Leggins. La jugulaire du casque est porté bouclée sur le menton, un SOP au sein de la 29e Division et farouchement appliquées par le commandant de la division, le général Gerhardt. MP marques sur le casque se composent de lettres blanches de MP et une bande jaune. Sans doute , le 29 insigne bleu & Gray YingYang est peint au- dessus des lettres MP. La moto est un type IV à faible Boîte Ammo et culasses non peintes. La corne d’ origine a été remplacé par un (allemand?) De type civil et Thompson submachinegun est transporté dans le fourreau de cuir. Notez les cadmium plaqué colliers de serrage sur le tube de filtre à air … |
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Mettre sur mon chapeau
Photos de la collection du Webmaster |
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IG de la Division de la 3rd Armored « Spearhead » sont le clown pour la caméra avec un chapeau haut et un WLA quelque part en Belgique en l’hiver 1944-1945. Le type III 42WLA montre des signes d’une utilisation intensive de la guerre, notamment pour le phare et Ammo Box. Un sac de masque à gaz léger est en bandoulière autour du pare – brise … |
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Muddy Allemagne
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un coureur WLA mène d’ autres indications géographiques dans un Halftrack à travers le village allemand de Beggendorf près d’ Aix en Novembre 1944. Les conditions routières sont typiques pour ceux rencontrés par les troupes américaines dans le ETO à l’automne de 1944 , et même avec sa faible garde au sol de la WLA gère la boue très bien. Le motard est vêtu de vêtements d’hiver composé d’un manteau Mackinaw 3ème motif avec Winter casque et des lunettes de combat. Le legshield équipé Harley est entièrement chargé avec des sacoches encombrants et Thompson SMG dans son fourreau de cuir. |
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Bataille des Ardennes
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Deux policiers militaires de la 5e division blindée prendre une courte pause le long d’ une route pavée. Les deux Wlas sont standard et les marques du siège de la 5e Division blindée sont visibles sur l’aile arrière de la moto au premier plan. Les étoiles et les surnoms ont été peints sur les réservoirs. |
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‘Winter belge …’ Un coureur du 23e bataillon blindé du génie attaché à la 3e division blindée pose avec son vélo en Belgique enneigée début de 1945. La moto est un type IV ou au début de Type V 42WLA à faible Box Ammo et premier motif garde – boue avant. Curieusement la lumière Black Out Drive et son support sont absents de la fourche avant. Cette GI porte encore le début des années WW2 laine uniforme avec veste OD terrain (aka M1941) avec le casque de combat d’hiver en tissu orné de lunettes de type Airway. Bien que difficile à faire sortir, ses chaussures semblent être Overshoes en tissu. Aucun équipement supplémentaire est effectuée sur le vélo , bien que le porte-bagages est équipé de deux sangles. |
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‘Atrocious Météo’ L’hiver 1944-45 a été l’ un des pires et plus froid dans l’ histoire, mais il n’a pas empêché la WLA GI équitation! Cette photo a été prise en Europe cet hiver. L’uniforme porté par le coureur est à peine différent de celui qu’il portait à venir à terre en France l’été précédent et on ne peut imaginer à quel point les conditions misérables doit avoir été pour les soldats du front. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Neige…..’ Posant sur un 42WLA pendant l’ hiver 1944-1945 près de la frontière belge / allemande est Guy Shoaf qui ont participé à toutes les campagnes de l’ETO en tant que membre du 2e Bataillon des Rangers. Avec la Compagnie F , il a été l’ un des premiers hommes à atteindre le sommet de la Pointe du Hoc sur le D-Day. Le vélo est un peu étrange. Il a le phare en position haute comme sur un type I 42WLA, mais le support de phare de fortune et (allemand?) Corne suggère la lumière a été déplacé vers le haut par la mécanique de l’ unité. Marquages sont limitées à 2RNGR, indiquant un véhicule du 2e Bataillon des Rangers. Ranger Bataillons ont été émis 6 motos pour le devoir de messager pendant WW2. Shoaf habit vêtements d’hiver avec une veste de Tanker et soit a des bottes de parachutistes ou surchaussures. Il semble tenir une Thompson Submachine Gun. |
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«Slippery Riding ….. ‘ Un messager prend une route boueuse dans un forrest allemand au début de 1945. La moto est un type IV ou au début de Type V 42WLA à faible Box Ammo et premier motif garde – boue avant. Bien qu’aucun pare – brise est monté, le gardien de ressort de la fourche est fixé au guidon , juste derrière la corne. Notez la tige du robinet de carburant est tiré vers le haut dans la position de réserve .. !! |
Signal US Army Corps photo par l’ intermédiaire d’ Alain Batens |
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USAAF avancée Landing Ground
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un sergent – chef pose sur un type III 42WLA standard équipé avec les deux pare – brise et Legshields en face d’un bâtiment du Siège à Giraumont, France en Mars 1945. Le coureur porte une seule pièce Herringbone Twill (HBT) Combinaison avec double boucle bottes de combat et le Cap du Mechanic USAAF Type A-3 confirme sa branche Air Force. La Jeep en arrière – plan est équipé de portes improvisées et top entièrement clos. |
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Frères d’armes
La photo de la Collection du Webmaster |
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Quatre IG de la 460e Anti-Aircraft-Artillerie Armes (AAA) automatiques Bataillon ont pris en photo avec un WLA près de Naumburg, Allemagne en Avril 1945. La moto porte des signes d’utilisation avec un phare cassé et lampe ajoutée sur le guidon. Le bracelet en métal sur les legshields a été repositionné et fixé autour des crashbars avant pour un soutien supplémentaire. Une assez grande étoile a été peinte sur le garde – boue avant. Le marquage au- dessus de l’étoile reste incertaine. Un Jerrycan britannique équipé d’une balise 80 Octane rouge peut être vu dans le premier plan. |
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Exploration de la campagne italienne
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Un officier et un sergent technique ont tous deux pris un WLA pour un spin autour de la Campagne italienne pendant la dernière partie de la guerre en Europe. Étant donné que les hommes ne sont pas des insignes et les ailes des vélos ne sont pas marqués, l’unité reste incertaine. |
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‘Le chef…’ Lieutenant Halsey S HAYS se trouve entre deux Wlas, quelque part en Europe en 1944. Les deux motos ont des marques blanches sur le garde – boue avant et un vélo a eu son tablier de pare – brise peint en blanc et la mention «POLICE» et «chef», se référant peut – être à cet agent. Lt HAYS porte un cuir air Type de travail A-2 Veste Voler en combinaison avec tan pantalon (rose) et saut en parachute Bottes. |
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La Bella Italia
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Les deux Wlas indiqués ci – dessus sont marqués au QG, 10 Port Bataillon attaché à la section Base de Peninsular (PBS). Le PBS est une grande organisation qui contrôlait les ports de Naples et Livourne (Livorno) et le reste de l’ Italie occupée au cours de la phase ultérieure de WW2. Les deux pare – brise et les ailes ont été peints en blanc pour une meilleure visiblité. Le vélo sur la gauche avec premier motif garde – boue avant est soit un type II ou III. La WLA sur la droite a le deuxième motif fender fornt avec une grande boîte Ammo qui indique les parties ont été mélangées. Les deux GI probablement appartiennent à la réparation Section (M & R) de l’unité susmentionnée Maintenance & et leurs vélos prévu un moyen de transport rapide d’un endroit à l’ autre. Ils ont tous deux portent des uniformes de lumière HBT. |
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Good Ole Sarge Cette image est en fait une carte postale imprimée en France et envoyé à la maison par ce sergent technique pendant WW2. La moto semble être un début de type III 42WLA identifié par le filtre à air rectangulaire et l’absence d’un Black Out Driving Lumière sur la fourche avant. Mais là encore le phare est manquant trop …. En regardant l’âge de la GI sur le vélo, il appartient probablement à une unité de soutien derrière la ligne de front et son uniforme plutôt décontracté semble le confirmer. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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Motorpool Harley
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Cette WLA sans Ammo Box et Fourreau transporteur a une aile avant légèrement endommagé. |
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CBI théâtre des opérations L’utilisation de la WLA ne se limitait pas au théâtre d’opérations européen comme le montre ce T5 portant un CBI Theater (Chine-Birmanie-Inde) Patch sur sa chemise uniforme d’ été. La moto est une ligne droite de la ligne au début de type V avec premier motif aile avant et le tube d’entrée du carburateur en acier. Lieu et date de cette image et l’identité du coureur restent inconnus. |
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Parts Bike
La photo de la Collection du Webmaster |
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Deux indications géographiques non identifiés sont assis sur un type II 42WLA qui a évidemment vu beaucoup d’action et est maintenant utilisé comme source de pièces pour d’ autres motos. Uniformes sont limités à coton d’ été Pantalons, et avec la guerre va encore, un M1911A1 Pistol est réalisée dans un étui en cuir. |
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Après Ardennes Un T4 du Groupe médical 67e a sa photo prise à Hastière, Belgique, en Février 1945. Le WLA est marqué comme le 8ème véhicule du Groupe médical 67e attaché à la 15ème Armée (15A67MGP-8). Le vélo est un 42WLA de type III équipé d’legshields de fortune, basée sur la conception standard. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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Tank Transporter
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L’équipage d’un tracteur lourd M26 debout devant leur banc quelque part dans l’ETO en hiver 44-45 L’unité a sa propre escorte de moto sur un type IV ou au début de Type V 42WLA et le pare – brise de la moto est clairement marqué ‘TANK TRANSPORTER’ ne laissant aucun doute quant à la mission du cavalier. Même à ce stade ultérieur de la guerre, tous les membres d’ équipage portent encore des vestes de style début (M1941, Tanker’S ou Mackinaws) bien M1943 terrain Jackets ont commencé à remplacer tous ces d’ ici la mi 1944. |
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‘Cobblestone Ride’ Un soldat américain est sur le point de monter un WLA pendant la guerre. En regardant le bas Ammo Box et premier motif Garde – boue avant de la moto est un type IV ou au début de Type V 42WLA. Le GI porte un pantalon de laine standard avec la veste d’ hiver de combat, favorisé par les équipages Blindé. Seule la doublure du casque est porté comme couvre – chef. La maison et la rue pavée sont typiques pour les vieilles villes européennes. |
La photo de la Collection du Webmaster |
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‘Allemagne 1945’ Un Ranger du 2e Bataillon monte son Type III 42WLA à travers l’ avant-guerre construit des casernes de l’ armée allemande au printemps 1945. Contrairement à la moto de la 2e Rangers illustré ci – dessus, celui – ci est marquée au 2e Bataillon des Rangers attaché à 12e groupe d’ armées (12AGP 2-RNGR), encore une fois sans sous – unité spécifique spécifiée. |
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7 Rider Army
La photo de la Collection du Webmaster |
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L’image ci – dessus montre un GI sur un type III 42WLA standard pendant WW2. L’uniforme du coureur est l’uniforme de laine standard de l’époque, usé sans leggins ou d’ autres équipements. Dans l’arrière – plan d’ autres véhicules de l’unité avec un assez rare 2 1/2 Ton essence Camion sur la droite. |
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Harleys et Cars Scout
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Ceci est en fait une carte postale recadrée montrant une unité de police militaire avec 14 Wlas et Cars Scout. Ceci est «Tanks in Town ‘1944 de style …… |
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‘La fin est proche…’ Près de la fin de la guerre en Europe, un policier militaire de la 804e MP Company attachée au Corps VIIème US est assis sur son type III 42WLA en Allemagne dans le soleil du printemps début de 1945. L’insigne du Corps de la VIIème est peint à la fois sur le casque et le pare – brise tablier. Les marques d’ailes sont VII-X ci – dessus 804P-8 indiquant le 8ème véhicule de la Société. D’ autres parties de la moto ont été mis en évidence en blanc et les jupes ont été ajoutés à l’aile avant. Legshields sont fixés au cadre. Le coureur porte la veste de l’ Arctique Champ, même à ce stade avancé de la guerre. Il est titulaire d’ une paire de lunettes de soleil dans ses mains. Un fusil ou carabine, protégée par une bâche, est maintenu dans le fourreau de cuir. La photo a été prise le long du Rhin entre Bonn et Remagen comme indiqué par le roadsign indiquant le ferry de la rivière à Rolandseck (Fähre Rolandseck). |
La photo de la Collection du Webmaster |
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Tourisme en Italie
Quelque part en Italie , un GI prend des photos. A Type IV 42WLA a été garée sur le côté de la route et les marques variées et frappantes nous amener à croire que cette photo a été prise après la fin des hostilités. |
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La photo de la Collection du Webmaster |
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‘389e bataillon de police militaire’ … Photos de la collection du Webmaster |
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Les trois Wlas indiqués ci – dessus sont tous marqués 389P qui indique le 389e bataillon de police militaire. Le GI posant sur la WLA sur la droite porte le typique de la fin WW2 laine uniforme avec la veste populaire ‘IKE’. |
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‘Rentrer à la maison
La photo de la Collection du Webmaster |
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Une moto MP américaine guide la Tchécoslovaque brigade blindée par Pilsen , le 18 mai 1945. La Brigade tchèque avait brisé le siège de Dunkerque, France peu avant et a été accueilli chez une foule agitant drapeau. Les soldats tchèques sont escortés à travers la ville par un député WLA-cheval de la 2e de l’armée américaine de la Division «Indian Head» qui avait avancé vers Pilsen plus tôt et la division des députés peut être vu la garde des prisonniers allemands sur la droite. La Brigade tchèque a été équipé britannique (Lend-Lease) uniformes et de l’ équipement et deux motos britanniques et internationales M5 / M9 Half Track peut être vu à côté de la US Harley-Davidson. |
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‘Two WW2 US Army Icons’ …
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Le vélo illustré ci – dessus à côté d’une Ford GPW Jeep semble un type II avec style vélo pédale de démarrage et Cette image montrant deux icônes de véhicules WW2 a été prise à l’ extérieur du bureau Motorpool au Camp Swift, Texas en 1945. Notez le pilote femme au volant de la Jeep. Le marquage sur le pare – chocs de la Jeep CS indique Camp Swift tandis que le marquage PMP-35 reste un mystère. IG portent des uniformes kaki d’été. |
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Parachute Infantry Patrouilleurs
La photo de la Collection du Webmaster |
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Deux parachutistes de la 508ème Parachute Infantry Regiment pose sur Wlas après la fin de la guerre en Europe. Au cours de la période d’occupation au début de nombreuses unités ont été affectés à des patrouilles de police et diverses régions d’Allemagne. Les pare – brise des deux motos ont été peints en blanc et marqué à l’unité (508P.I.) avec le même marquage répété sur l’aile avant de la WLA sur la gauche. Les deux pilotes portent Garrison Caps avec des badges de parachute et bottes de saut. Le coureur sur la droite porte une veste IKE avec des prix pleins et insignes tandis que celui sur la gauche a enfilé un B-6 Type Air Force Jacket. |
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‘9 Motorcycle US Army’ Un GI américain pose sur une moto WLA près de la fin de la guerre en Europe. Le vélo montre une usure considérable à l’aile avant et des accessoires. Bien qu’il soit encore attaché à la fourche avant le support de machinegun manque le soutien de la boucle et le fourreau. L’étoile encerclée sur l’aile avant est le seul marquage visible sur la moto de sorte que son unité reste un mystère. Les camions en arrière – plan sont marqués pour les unités de l’armée américaine 9e. Le soldat porte l’uniforme de laine standard avec les soi-disant bottes de combat double boucle … |
La photo de la Collection du Webmaster |
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Ordnancemen police de la zone Reims
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A la fin de WW2, beaucoup GI passé à travers Camp Brooklyn près de Reims, France sur leur chemin de retour aux Etats – Unis. |
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Heavy Wreckers
La photo de la Collection du Webmaster |
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Ce WLA a été photographié dans une ville française à la fin de la guerre. Les deux hommes portent l’uniforme de laine soit avec Jump ou bottes Double Boucle. |
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Patrouille des villes françaises
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Les policiers militaires de la 380e prendre MP Bataillon relaient posant sur un WLA dans la ville française de Noyon en Septembre 1945. La guerre maintenant terminée, beaucoup de pièces sur la moto ont été mis en évidence avec de la peinture blanche et le Black-Out lumière Conduire a été remplacé par deux feux »de poursuite». |
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Les 4 Mousquetaires
La photo de la Collection du Webmaster |
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Ces indications géographiques de la 3511th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company w avant connus comme les 4 mousquetaires. La photo a été prise alors que le devoir d’occupation en Allemagne dans l’immédiat après – guerre. Aucune arme sont effectuées et les deux supports de mitrailleuses et des boîtes de munitions ont été retirées des vélos. Les uniformes sont portés de façon assez informelle. Notez le volant, les sièges en cuir, enjoliveur chromé et l’ aile prolongée sur la Jeep dans le dos … |
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Italian Summer 1945 Un GI monte un WLA au soleil italien à Caserta pendant l’été 1945. L’uniforme du cavalier se compose de la chemise et d’un pantalon de coton d’ été. Insignes de grade et de médailles rubans sont à peine visibles sur la chemise. |
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Wiesbaden Patrol
La photo de la Collection du Webmaster |
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Deux députés américains patrouillent dans les rues de Wiesbaden, en Allemagne dans la période post-WW2 immédiat. Les deux Wlas ont haute Ammo Boxes et sont équipées de deux Legshields et pare – brise. Le pare – brise tabliers ont été peints en blanc et l’ ours noir MILITAIRES marques POLICE. Feux de poursuite ont été ajoutés à la fourche avant. Les deux pilotes portent le Service uniforme de laine avec MP Brassard et les Casques British Dispatch Riders. |
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Forces américaines en Autriche
Photos de la collection du Webmaster |
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Juste après la fin de la guerre en Europe, l’ Autriche a été divisée en quatre zones qui étaient occupées par les principales puissances alliées. Les troupes américaines ont été connus comme les forces américaines en Autriche (USFA). Unités de la police militaire ont été parmi les premiers Américains à être stationnés dans le pays avec le MP 505th Bn tête. Le 202e MP Société dont la principale mission était de protéger le quartier général USFA dans la capitale de Vienne et d’ autres tels que le MP 524e et 796e Bn suivrait bientôt. Ces images montrent les députés américains sur la moto de patrouille à Vienne. La WLA sur la gauche a des jupes ajoutés à l’aile avant et la boîte à outils est manquant côté. L’insigne USFA est marqué sur le tablier du pare – brise et sur une plaque métallique tenant un shroudless BO de conduire la lumière et de la lumière de la poursuite supplémentaire. Sur la WLA à droite, le pare – brise porte également les insignes USFA entre les lettres M et P et une étoile blanche a été peint sur le cuir submachinegun Fourreau devant lequel une lumière de poursuite est à peine visible. La corne a été remplacé par un modèle non-WLA. L’occupation de l’ Autriche se terminerait en 1955 avec le Traité d’ Etat autrichien , après quoi toutes les troupes étrangères ont été retirées. |
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Moi et mon Pal
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Deux GI sur leurs vélos , quelque part en Europe juste après WW2. Il est pas vraiment clair quel type de WLA qu’ils ont, mais les deux ont premières ailes modèle avant. Il semble que certaines parties ont été retirées et d’ autres ajoutés. Les deux sont (partiellement) manque le transporteur Machine Gun et le sport phares bizarres qui semblent plus petits que les modèles Guide Cycleray. Le vélo sur la droite est équipé d’un style militaire rétroviseur britannique de laquelle le verre est déjà cassé. Les deux pilotes porter M1943 vestes sur le terrain avec des liens et des chemises, et le cavalier sur le droit a un «Combat Unit Patch ‘sur sa manche droite, tout indique à nouveau que maintenant la guerre est finie et ils appartiennent à l’armée d’ occupation en Allemagne. |
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Post WW2 Allemagne
La photo de la Collection du Webmaster |
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Un GI pose sur un WLA à Wetzlar, Allemagne en 1946. Le support submachinegun Carrier et Ammo Box ont été retirés de la moto qui sert maintenant principalement comme un véhicule de patrouille et de liaison. Deux feux de poursuite ont été ajoutées et la corne a été remplacé. L’uniforme de service de laine porté par le soldat est toujours semblable au modèle en temps de guerre. |
Wlas dans les magazines et la publicité
L’utilisation de motos en grand nombre par l’armée américaine n’a pas passé inaperçu et Wlas ont été présentés dans de nombreux magazines, des affiches et des annonces tout à travers WW2.
Collection Webmaster
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La 29e Novembre, 1941 en a parlé du magazine populaire Colliers en vedette un article de 4 pages sur la «Toughest Guys dans l’armée» et a montré plusieurs Wlas en action. Une affiche WW2 armée américaine exprimant la nécessité de conserver le bois pour l’effort de guerre dispose d’ un 41WLA qui est clairement basée sur l’image de couverture du magazine du Collier. Notez la corne et le masque de poussière sous le phare … |
Collection Webmaster
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La question de la Harley-Davidson Enthusiast Magazine Décembre 1942 , avec un autre 41WLA sur la couverture. |
Bien que presque toutes les motos civiles ont été produites par Harley-Davidson pendant WW2; la Société a été déterminé à faire connaître au public les motos seraient disponibles une fois que la guerre était finie.
Les Messagers de l’ armée américaine aurait de nouveaux clients de la Société après la guerre.
Publicités dans les magazines ne cachent pas les plans de HD pour l’avenir, alors que dans le même temps faire appel à investir dans des obligations de guerre pour être en mesure d’offrir une nouvelle Harley-Davidson après la guerre ….
Voici les annonces de ‘Popular Science’ Magazines de Juin 1943 et Mars, Septembre et Novembre 1944.
Notez le 41WLA avec sièges Buddy dans la première annonce et l’armée ‘E’ pour l’ excellence fanion dans les 1944 annonces …….
Toutes les annonces de la collection du Webmaster
Martin Bogaert Collection
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Wlas, dans les annonces à la fois pour Firestone et bons pneus Année, paru dans «Le motocycliste», |
Collection Webmaster
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Gauche: Une annonce midwar pour Bundy Tube montrant des hommes de the107th régiment de cavalerie sur la route mai 1942. vélos sont de type I 42WLAs avec de hauts phares. |
WLA EN CHIFFRE
Motocyclette, transmission par chaîne, Solo (Harley Davidson Modèle 42WLA)
Ordnance Supply Catalogue G523 en date du 15 Septembre 1944
Harley-Davidson a produit environ 70.000 motos militaires WLA et WLC pour l’armée américaine et leurs Alliés pendant seconde guerre. Près de 30.000 pièces de rechange pour motos supplémentaires ont également été produites. Les Wla ont été largement utilisées par les troupes américaines pour les messagers et les devoirs de milliers de policiers militaires. Ces motos ont été surnommés «Libérators» en Europe car ils ont été montés par des troupes, libérant les villes et les pays de l’occupation allemande. Le nom est resté depuis.
42WLA Origine & Production
Au cours de la première moitié du 20e siècle, la moto était un moyen commun de transport pour une utilisation civile et le gouvernement. L’armée américaine avait dépêché des motos depuis la Grande Guerre et avait continué à les utiliser comme le transport idéal pour les messagers, la reconnaissance et le contrôle de la circulation …
Photo: Harley-Davidson
Cpl Holtz sur son Harley-Davidson: la Première Yank pour entrer en Allemagne à la fin de la Grande Guerre
En 1937, Harley-Davidson a présenté les modèles W-série équipés d’un moteur de 45 pouces cubes dont la caractéristique la plus notable a été le système d’huile de recirculation, ce qui a grandement réduit l’entretien. les Motos antérieures avaient été équipés d’un système d’huile totale de perte qui a fait le responsable du pilote pour vérifier l’huile, le réglage de la pompe à huile ou même en utilisant la pompe à huile à la main pour lubrifier correctement le moteur lors de la conduite. L’armée américaine a ordonné de 1937 WL modèle pour remplacer le modèle RL Motorcycle alors en usage …
En 1939 , l’armée américaine a acheté le modèle 39W. Et en Août 1939 deux prototypes 39WL (A) Les modèles ont été expédiés à la Commission de cavalerie mécanisé à Fort Knox, Kentucky. Ce sont les premiers vrais modèles ‘WLA’ ayant le look militaire typique. Le moteur peut avoir été numérotée 39WLAxxxx, mais ce n’est pas sûr.
Le 39WL (A) est une adaptation linéaire du modèle civil, en conservant les poutres en I de type fourche avant.
Le 39WL (A) tel qu’il apparaît dans le Manuel technique de l’ armée des États – Unis TM10-1510.
Lorsque la guerre éclate en Europe en Septembre 1939, Fort Knox a commencé un vaste programme d’essais sur des motos de différents fabricants, parmi lesquels, les deux Prototypes ‘WLA’ , en concurrence avec Indian et Delco. Les Harley sont venus au travers des tests avec brio.
Entre Janvier et Mars 1940, l’armée américaine commande plus de 400 modèles de « 40WLA ». Le modèle 40WLA a été le premier type qui a été livré avec le terme «WLA» dans le numéro de moteur. Cela en fait le «Père» de la 41WLA et le «grand – père» du modèle 42WLA. Les 40WLA et 41WLA ont servi aux côtés UA, ELA, Indians, etc ……
Photo: Harley-Davidson
Le 40WLA comme il a été livré à l’armée américaine en 1940: le début d’une icône américaine …
Au moment où les Japonais ont attaqué Pearl Harbor le 7 Décembre 1941, la 41WLA était courante dans les forces armées. Avec le déclenchement de la guerre, Harley Davidson a rapidement adapté pour une production de guerre. L’armée américaine nécessitait un modèle de production de masse robuste.
Photo: Harley-Davidson
Le 41WLA qui équiper les unités blindées de l’armée américaine à partir de l’été 1940 …
La 41WLA allait bientôt évoluer vers la 42WLA. laquelle, a été fabriqué à des milliers d’exemplaires entre Septembre 1941 et Août 1945.
Photo: Harley-Davidson
Le 42WLA qui ira au combat dans le monde entier …
Pendant ce temps , l’armée a été impressionnée par les motos BMW allemandes et à la fin de 1941, Harley Davidson construit leur jumeau 45-ci, arbre entraîné modèle 42XA. Seulement 1.000 d’ entre eux ont été fabriqués et très peu, le cas échéant, a vu utilisation à l’étranger ….
Photo: Harley-Davidson
Le 42XA avec cylindres opposés
La 42WLA serait fabriqué sur une période de 4 ans; mais chaque moto recevrait un numéro de moteur à partir de 42WLA, même les motos livrés en 1943, 1944 ou 1945. Ce fut unique dans l’histoire de HD. La raison n’est pas très claire, mais il est certain que ça à facilité la paperasse de l’armée. Bien que les détails, des pièces ou des finitions de production varient, l’aspect global de la «Liberator» est resté le même tout au long de la production. Toutes les 42WLA ont été livrées en couleur vert olive.
Après des recherches approfondies, Bruce Palmer a conçu un système d’identification unique des 42WLA en cataloguant la production totale en 7 types différents. Ce système a été adopté par la plupart des fans de la WLA et ces différents types sont connus comme 42WLA Type I thru Type VII.
La plupart de type commun était le type III dont environ 20.000 motos sorties des lignes de production de Milwaukee.
Ci – dessous un tableau indiquant les numéros de moteur ont été utilisés dans quels types et quels délais ils ont été produits. Le tableau indique également les numéros d’enregistrement de l’ armée américaine qui ont été assignés à chaque moto.
Numéros de moteur et les numéros d’enregistrement de l’ armée américaine ont été affectés sur les blocs et donc pas tous les numéros dans le tableau a été effectivement émis. A partir de votre numéro de moteur, il est pas difficile de trouver un nombre approprié Etats – Unis et la date de fabrication ……
Il y a aussi HD 45CI moteurs avec WLH et numéros WLJ au lieu du marquage WLA habituelle. Ceux – ci ont été montés sur des motos délivrés aux Pays – Bas (H pour la Hollande) et le gouvernement japonais après WW2 et tombent hors de la portée de ce site. Le Servicar à trois roues a un moteur numéroté G et le WLC Armée canadienne avait un numéro de moteur commençant soit 42WLC ou 43WLC.
Que signifie WLA pour ?
Tout au long de son histoire, Harley-Davidson a utilisé une combinaison de lettres pour désigner les différents modèles qu’elle fabrique. Le modèle WLA ne fait pas exception.
Le «W» montre que la moto est équipée d’un moteur de vanne 45 pouces cubes, côté, introduit en 1937 et le premier utilisé sur les motos Modèle W.
La lettre «L» signifie High Compression. Il est cependant pas une indication de la compression sur les modèles actuels.
Et enfin «A» indique un modèle développé pour l’ utilisation de l’Armée.
On pourrait dire que le «A» indique «américain» parce que le ‘C’ dans WLC signifie «Canadien», mais quand le terme WLA a été introduit, personne ne pouvait prédire que Harley-Davidson devrait faire des motos pour le gouvernement canadien quelques années plus tard ….
Sur une note de côté XA signifiait une moto équipée d’un moteur à deux cylindres opposés pour l’ utilisation de l’ Armée, l’UA était un Big Twin équipé d’un moteur 74ci ….
Numbers 42WLA moteur
Wla n’a pas reçu une étiquette de cadre ou le numéro de châssis et ont été identifiés par le numéro du moteur, en relief sur le côté gauche du carter de la façon suivante ’42WLAXXXXX’. Ce fut le numéro d’ identification du véhicule (NIV).
En outre, tous les carters de moteur Harley-Davidson étaient comptés au cours de leur production sur le côté inférieur avant des deux moitiés par l’année de fabrication suivie de la séquence dans laquelle les carters ont été accouplés ensemble (ie 42-12345 = le moteur 12345e assemblé en 1942).
Ceci étant dit, il n’y a aucune preuve que tous les moteurs 42WLA ont été effectivement réalisés successivement. Ainsi, lorsque Motor 42WLA26890 a Crankcase Nombre s 42-28352; cela ne signifie pas nécessairement que le moteur 42WLA26891 aura des numéros de carter 42-28353 …….
45 ci moteurs Flathead ont également été utilisés dans implantées de canadiens et Servicars et moteurs pour d’ autres modèles ont été faites au cours de la même période …… Bien sûr, vous ne devriez pas trouver un numéro Crankcase de 1944 sur un type II WLA … …..
Donc , à ce jour , avec précision une 42WLA, vous devez regarder le nombre 42WLAXXXXX du moteur et commencer à partir de là. Seuls les Types VI et VII ont la plaque signalétique de style plus tard , qui indique le numéro de série du moteur.
Les images ci – dessus à partir du norvégien Steffen Hellem illustrent la corrélation entre le moteur numéro de série et des numéros Crankcase production. Le moteur 42WLA26890 est venu d’un type III 42WLA qui est sorti de la ligne à la fin de 1942. Ceci est confirmé par les numéros Crankcase 42-28352.
Cela a été le moteur 28352th construit par HD en 1942.
Le premier motif Plate de données sur un type III ( à gauche) ne montre pas le numéro du moteur, tandis que la plaque de données d’ origine sur le type d’Yvon Dincau VII ( à droite) montre clairement le numéro de série 42-63442 avec une date de livraison du 30 Octobre, 1944 . Notez que ‘WLA’ est déjà marqué comme le modèle et non marqué au sein du numéro de série du vélo sur la plaque. La plaque de données de style tardif a été utilisé d’ abord sur le type VI 42WLA.
Inscription et Marquages US Army
Tous les véhicules de l’armée américaine de WW2 ont été marquées conformément aux règlements de l’ armée (liste AR) 850-5 pour permettre au véhicule et l’ unité d’être correctement identifiés par le personnel militaire. Le National Symbole de l’armée américaine (étoile à 5 branches) a été peinte en blanc sur les côtés des véhicules avec le numéro d’immatriculation et l’ unité d’ identification de l’ armée américaine, stencil sur des endroits spécifiques, que ce soit dans la peinture bleu-Drab ou blanc. Sur certains véhicules , le numéro d’enregistrement a été effectué sur une plaque de type de licence.
Aux fins de l’ enregistrement, toutes les motos de l’ armée américaine ont été regroupées sous les véhicules ‘Classe 6′. Cela signifie que les numéros d’enregistrement de l’ armée américaine (USA) Numéro pour toutes les motos ont commencé avec un «6» suivie d’une séquence numérique dans laquelle le véhicule a été ajouté au groupe de type. Donc, une moto WLA avait USA Numéro dans le style suivant: États – Unis W-6xxxxx (cf: TM10-1510 Le véhicule à moteur, le 1er Octobre 1940, page 46); la lettre «W» indiquant un véhicule ministère de la Guerre.
En regardant des photographies d’ époque, on remarque une assez grande variation de marques en fonction de l’unité, le théâtre des opérations et même le goût personnel du cavalier ….
L’édition Août 1942 AR850-5 ci – dessus ne précise pas où les Etats – Unis numéro d’enregistrement devrait être et il n’y a aucune mention d’une plaque d’immatriculation. D’autre section de la main III, §7, d. Indique le « garde – boue arrière seulement » endroit que correct pour l’immatriculation ……. USA numéros d’enregistrement doivent être peintes en « bleu-gris émail lusterless au moyen d’un pochoir »
L’édition suivante en date du 15 Février 1945 Etats dans la section V, §13, b. «les marques d’immatriculation seront appliquées avec lusterless, pochoirs, émail synthétique blanc approuvé».
Figure 5 de la même édition illustré à gauche montre clairement le numéro USA à peindre sur le garde – boue arrière en face de la porte-bagages …
Notez la position et la taille des étoiles dans les deux éditions.
Dans les deux versions d’ un modèle 42XA est utilisé dans l’illustration! …
Ainsi , alors que la couleur des chiffres réels sur les plaques a changé du blanc au gris bleu en Avril 1942, et le nombre a été de peint en blanc à nouveau en Février 1945, il n’y a absolument aucune trace de plaques rouges dans toute édition du Règlement de l’ Armée prescrivant la marquage des numéros d’immatriculation des véhicules de l’ armée américaine. Toutefois , il serait possible que par ordre de quelques unités ou soumettre commandants les plaques ont été peintes en rouge pour une meilleure visibilité. La plupart des photographies originales et quelques exemples survivants rares de ces plaques montrent qu’ils étaient en fait vert olive avec des chiffres blancs.
Le W-prefix trouvé sur les premières plaques, a été abandonné pendant la production du type III. Le 1942 édition Août de la réglementation a été publié dans le milieu de la production de type III et pourrait expliquer l’utilisation continue des plaques pour que l’ ensemble de cycle de production. Cependant type IVs équipés d’une plaque d’immatriculation ont également été observées sur les images originales WW2 … Photographies de motos dans le ETO montrent ces plaques en usage bien en 1944.
Photo: Phil Suttile GI nettoient la poussière et la saleté d’un type I 42WLA à Fort Knox en Juin 1942.
Notez le, siège-buddy haut phare et filtre à air rond. Bien que la qualité de l’image est mauvaise, la plaque d’immatriculation de l’ armée américaine avec le numéro USA W-610179 est clairement visible. Cette plaque début est bordée de blanc et montre le tableau de bord entre le ‘W’ et les chiffres. Le marquage AFRTC ci – dessous l’énorme «1» signifie «Remplacement des Forces Blindé Training Center».
Photo: Sam Cox Un messager a pour but derrière son type III 42WLA au cours des manoeuvres, fin 1942.
La photo donne une vue claire de l’US Army License Plate montrant USA Numéro W-617078, le tableau de bord à peine visible. Prefix Le ministère de la Guerre ‘W’ a été abandonnée à un moment donné pendant la production de type III. Les inscriptions peintes AGF-15C A-52 sur le stand de garde – boue arrière pour l’ armée des Forces terrestres du 15e Groupe de Cavalerie-Troop A-52 véhicules Le sens de la flèche est pas claire. Le vélo est équipé d’une roue motrice sirene arrière, un élément rare pendant WW2, et une paire de sacoches brandnew.
Gauche: de «Sur le terrain avec le 2e AD ‘US Army Publication 1942 & Right: de « D-Day Fer de lance »par J. Gawne A gauche: la moto Cette 2ème division blindée porte plaque d’immatriculation USA W-67975 indiquant un 41WLA. Ceci est confirmé par le guidon, et combiné feux arrière civils et militaires. A droite: l’embarquement en attente de MP avant l’invasion de Normandie en mai 1944. Notez les plaques d’immatriculation militaires, qui ont été mis en évidence avec de la peinture blanche, avec les pointes d’ailes avant et arrière.
Photo: US Army Signal Corps Photo / Archives nationales Une unité de reconnaissance d’une unité blindée a pris postions dans le jardin d’une maison française à l’été 1944. Deux Wlas sont visibles dans ce plan. Un intérêt particulier est la plaque d’immatriculation sur la moto sur la gauche et le .30 Cal Ammo Box attaché à l’aile arrière sous le siège.
Photo: Tony Tamburino thru Kenton Falerios 4 députés de la 82e division aéroportée avec leurs vélos à Liège, Belgique à la fin de 1945. Notez la plaque d’immatriculation sur la WLA à gauche. Aussi un intérêt particulier est le numéro «61985» peint sur le garde – boue arrière de la moto sur la droite. Sauf qu’il ya un manque de chiffres, il est pas un numéro d’enregistrement de l’ armée américaine correcte pour une moto 42WLA; peut – être qu’il est un de ces «codes Invasion Unit ‘??? Qui sait? Cette image a été publiée dans l’ excellent livre sur la 82e MP Company, écrit par Kenton Falerios .
Close-Up de la plaque: États – Unis au- dessus d’ un numéro à 6 chiffres, exactement comme sur la plaque d’ origine montré plus loin.
Photo: http://www.2nd-rangers.eu Le 15 Juin 1945, un des plus grands défilés de la Victoire en Europe a eu lieu à Pilsen, en Tchécoslovaquie. L’image ci – dessus a été prise pendant cette parade et montre les députés de la 26e Division d’ infanterie véhicules à regarder sur la place de la République. La WLA stationné sur la droite a clairement une plaque d’immatriculation de l’ armée américaine sous les feux arrière.
Originales et reproduction de l’ armée américaine Plaques d’ immatriculation ……
Plaques d’immatriculation de l’ armée WW2 d’ origine sont plus rares que les dents de poule, et de bonnes reproductions sont difficiles à obtenir!
Ils sont cependant un détail très agréable sur un vélo.
En 1995, Steve Greenberg de Portland, Oregon, a découvert cet original unrestored Type III 42WLA. Il avait encore la plaque originale de licence US Army attaché.
Cette moto a été enregistré comme USA 627580. Un gros plan de la plaque est indiquée en bas à droite!
J’ai photographié le vélo à la Convention APMV 1996 à Portland, Oregon.
Deux originaux plaques d’immatriculation de collections privées. Ils sont d’une 640B 1941Indian et 1943 42WLA type III.
Notez comment le début de 1941 , la plaque a le ‘W’ avant le numéro d’enregistrement et de la différence de taille et les polices des chiffres.
La repro US Army plaque d’immatriculation sur la gauche est agréable et a le préfixe ‘W’, mais malheureusement, comme la plupart d’entre eux, est faite dans les mauvaises couleurs …..
Bien que la police sur la plaque sur la droite est un peu loin, il semble très convaincant et le nombre est parfait pour le type III 42WLA31854.
Painted numéros d’enregistrement de l’ armée américaine
Comme confirmé par SNL G-523 et les différentes éditions de AR850-5 décrites ci – dessus, à un moment donné aux Etats – Unis numéro d’enregistrement a été peint sur le garde – boue arrière. Cela a été fait dans la norme 1 « lettres ternes bleus. Sans doute les ailes des vélos ne sont pas suffisamment grande pour utiliser les 2 prescrits » pochoirs.
Bien que le Règlement de l’ armée de 1942 ne précisent pas où pour peindre le numéro USA, l’édition Février 1945 montre clairement qu’il peint sur le garde – boue arrière en face de la porte-bagages !? Fin 1944 motos de production ont été observés avec le nombre peint sous les feux arrière ?! Pour ajouter à la confusion des images en temps de guerre montrent Numbers USA sur les ailes, les réservoirs et même sur les porte-bagages …..
Photo provenant d’ une source inconnue
A WLA de la police militaire dans la «Rue du Chateau ‘à Cherbourg à l’été 1944.
Close-up de la moto ne montre aucun signe d’une plaque d’immatriculation et un numéro bleu terne peint ne se distingue pas de cette distance.
Photos: Yvon Dincau Yvon Dincau trouvé le numéro USA original en lettres de 1 « terne bleu sur l’aile arrière et a marqué le vélo restauré en conséquence. USA-6129483 indique un type VII et cela est confirmé par le numéro de moteur 42WLA63442.
Il n’y a pas beaucoup de photos en temps de guerre montrant des motos WLA avec les Etats – Unis numéro d’enregistrement correctement peint sur le garde – boue arrière en face de la porte-bagage tel que prescrit dans l’édition Février 1945 AR850-5. On peut seulement supposer le changement de localisation pour les numéros peints sont venus trop tard pendant WW2 à appliquer en masse. Toutefois , le tableau ci – dessous montre un vélo correctement marqué en Septembre 1945 à l’ETO.
La photo de la Collection du Webmaster
Cette WLA de la 815e Anti-Aircraft Artillery Battalion (815e AAA Bn) a été photographié à Anvers, en Belgique, en Septembre 1945. Le 815e servi comme une unité de la police militaire police une zone où des milliers de GI passent à travers sur leur chemin de retour aux Etats – Unis !
Notez comment le nombre USA est peint en blanc à l’ envers sur le garde – boue arrière entre le boîtier de la batterie et le porte-bagages, comme prescrit par l’édition 1945 AR 850-5.
Sur le détail sur la droite, vous pouvez voir le 629xxx, les Etats – Unis restant invisible derrière le tissu de pantalon de cavalier …
Marquages sur l’aile avant sont CBS sur 815AAA plus A- ?? ce qui indique une moto d’une batterie du 815e AAA Bn attaché à la section Base de Continental. Le tablier du pare – brise a été peint en blanc, avec les mots de la police militaire le plus probable peints en noir.
Vous pouvez en savoir plus sur le devoir MP de la 815e à Anvers ici et ici .
Numéros d’enregistrement de l’ armée américaine X-préfixée
Pendant la Grande Guerre des officiers de l’ armée des États – Unis ont conduit leurs propres véhicules et les avaient desservi par le transport motorisé Corps. Bien que ces véhicules étaient la propriété privée, en raison du fait qu’ils ont été utilisés dans le service, ils pourraient bénéficier de l’ entretien et des pièces officielles. Pour identifier ces véhicules ils ont été attribués une armée américaine Numéro d’enregistrement préfixé par un «X».
Au début de WW2 l’usage officiel de véhicules privés avait disparu et le préfixe «X» a été reporté pour identifier les véhicules qui ne sont pas (ou plus) officiellement répertoriés dans les fichiers Intendance ou Ordnance. Ce fut le cas pour les véhicules qui ont été louées à partir de sources non-américaines (par exemple britannique a bus de la Croix – Rouge américaine, …), entièrement reconstruit ou des véhicules qui ne correspond au modèle d’ origine (par exemple , des Jeeps long-roue-base) adaptés, véhicules ennemis capturés ou véhicules dont le numéro d’enregistrement original n’a pas été ou ne sont plus disponibles ou avait disparu.
Le préfixe «X» indique le numéro d’enregistrement n’a pas été d’ origine son véhicule, mais plutôt un numéro de remplacement attribué à ce véhicule par le Corps d’ artillerie pendant la révision ou de maintenance. Le nombre délivré par le Corps Ordnance serait la suivante: USA X-61234
Les deux premiers ou premier chiffre (s) après le ‘X’ indique la classe à laquelle appartenait le véhicule (la moto étant la classe 6), le reste étant le nombre de véhicules de la même catégorie ayant reçu un nouveau numéro.
En regardant les images ci – dessous , il semble étrange que le Wlas tous reçu les numéros de X-préfixé dans ce qui semble être le même lot. Seeing autres véhicules X-prefix numérotés en Grande – Bretagne (jeeps, camions , etc …); il devient clair que les nombres X-prefix étaient principalement affectés à des premiers véhicules (Wlas de type II, Jeeps de script, etc …) et donc on ne peut pas empêcher de se demander si les États – Unis aurait envoyé plusieurs véhicules innombrables en Grande – Bretagne avant leur entrée dans la guerre de les avoir à leur disposition une fois que les troupes sont arrivées là. Les véhicules auraient été expédiés dans le programme prêt-bail et depuis qu’ils portaient pas de numéros USA auraient pas été considérées comme des véhicules de l’ armée américaine … Mais bien sûr , cela est seulement la spéculation …
US Army Signal Corps Photo / Archives nationales
‘De Darby Rangers’
Lt Col Darby, CO du 1er Bataillon des Rangers, en face de l’Hôtel de Ville d’Arzew, en Algérie , le 16 Novembre, 1942 …
Darby fréquemment utilisé un WLA moto pour les voyages de service en Afrique du Nord.
Le nombre ‘USA X-61447′ est peint sur le réservoir d’huile.
«Perte» de la plaque d’immatriculation de l’ armée américaine peut – être entraîné une moto non identifiée sur laquelle le Corps Ordnance attribué un nouveau numéro de X-préfixée à la moto, à moins bien sûr le vélo a été livré à la Grande – Bretagne sans numéro et a reçu le X-numéro délivré aux troupes américaines en Angleterre.
Records en temps de guerre indiquent le véhicule d’ origine portant «USA-61447 ‘sans préfixe X a été un 74ci Modèle UA avec Side Car d’un contrat 1939 l’ armée américaine.
Également d’intérêt ici est le M1938 Rifle en cuir Fourreau réalisée dans le support prévu sur la fourche avant. Le fusil est un modèle M1903 Springfield.
L’agent de parler à Darby a un couteau britannique Made FS Commando attaché à sa ceinture de pistolet teween .45 pistolet et la première poche de l’ aide. Le poignard est sans aucun doute un souvenir de la formation avec les Commandos à Achnacarry, en Ecosse.
Darby porte une fermeture à glissière poche au début de la boussole sur sa ceinture.
‘Friendly Invasion’
La photo de la Collection du Webmaster
Deux policiers militaires américains se tiennent à côté de leurs motos quelque part en Angleterre en Novembre 1942.
Les vélos sont de type II 42WLA sans Black Out lumière Conduire mais les deux équipées de grandes lumières de poursuite.
Le surnom sur l’aile avant se réfère sans doute à Norfolk, en Virginie et est probablement la ville natale du coureur. Le numéro d’enregistrement de l’ armée américaine a été peint sur le côté du réservoir.
Les deux Wlas portent un numéro de X USA préfixée (USA X-6144?) Sur le réservoir d’huile et semblent avoir été numérotés à partir du même lot que la moto de Darby ci – dessus!
Les députés portent l’uniforme de laine standard avec MP Brassard et leggins blanc.
Curieusement , ils sont équipés d’un British question Motif ’39 munitions en cuir pochette.
Ces indications géographiques doivent avoir été parmi les premières troupes américaines pour arriver en Angleterre au cours de la ‘Amical Invasion’ …
‘Rum-Dum’
Un sergent pose sur un WLA quelque part en Angleterre en 1944.
Le vélo est clairement un 42WLA de type II avec une pédale de bicyclette démarreur style de kick et haute monté Horn.
Un véhicule de l’ armée américaine norme Black-Out lecteur Lamp (sans interrupteur) a remplacé le phare.
Ce WLA particulier aurait été livré avec une plaque d’immatriculation de l’ armée américaine monté sous les feux arrière. Cependant , d’ autres images de la même émission de vélo la plaque est manquant et donc un numéro d’enregistrement de l’ armée américaine a été appliquée sur le côté du réservoir d’huile. Le nombre appliqué USA 61909 est le plus probable un autre numéro de X-préfixé avec le X manquant dans le réservoir que USA 61909 était pas un 42WLA numéro officiellement attribué pendant la guerre.
La 4e année Technicien (T-4) porte l’armée américaine Uniforme Laine standard de l’époque. Il est armé d’un pistolet .45Cal M1911A1. La légende sur l’image originale mentionne son prénom «John», surnommé «Doc».
De la même légende , il semble lui -même ou la WLA a été dénommé «Rum-Dum ‘…
La photo de la Collection du Webmaster
La Radio Suppression Marquage S
La seule autre usine appliquée marquage est la lettre bleu terne ‘S’ sur les vélos équipés d’un système de radio Interference Suppression. Il semble que ce 2 « haut de marquage a été appliqué sur les deux côtés du couvercle du tableau de bord sur tous les vélos de type III en avant. Ces vélos étaient également équipés de sangles de sol tressés sur la bobine et plus tard aussi sur la tête de cylindre avant. Le ‘S’ était à appliquer de la même couleur et la taille que le numéro d’enregistrement de l’ Armée qui était bleu terne jusqu’à ce que les règlements Février 1945 a changé à nouveau blanc …
Bien que le «S» était déjà appliquée aux véhicules de l’ armée des États – Unis dès 1942, la première fois que apparaît le marquage de la réglementation dans les changements n ° 9 à AR850-5 en date du 27 Janvier, 1944.
« Section III, § 12 f. Lettre » S »
(1) La lettre « S » sera utilisé sur un véhicule militaire pour indiquer qu’un véhicule de façon marquée a été supprimée pour éliminer les interférences radio, causée par le système électrique du véhicule, sur une plage de fréquence de 0,5 à 30 mégahertz.
(2) Le symbole de la lettre «S» sera placé après le numéro d’enregistrement et sera aussi conspicious que possible en laissant un espace entre le dernier chiffre et le « S ». Cet espace devrait être équivalent à l’espace requis pour un chiffre. La conception, la taille et la couleur de la lettre sera le même que celui des chiffres du numéro d’immatriculation. Le caractère et le style des marques d’un véhicule supprimés pour éliminer les interférences radio se fera comme suit:
Etats-Unis
123726 S
(3) La lettre « S » sera appliqué à l’ origine à un véhicule , soit par le manfacturer du véhicule au moment de l’ assemblage ou par les personnes autorisées effectuant la suppression dans le domaine. Si un véhicule est supprimé repeinte, la lettre « S » sera réappliquée de la manière et l’ emplacement décrit dans (2) ci – dessus.
Bien que les règlements stipulés le «S» devait être ajouté au numéro d’enregistrement de l’ armée américaine, sur la WLA , il a été jusqu’à pochoir le couvercle du tableau de bord. On peut seulement supposer qu’il n’y avait pas de place à côté du numéro ou le Wlas étaient encore équipé d’une plaque d’immatriculation …!?!
Lors de la fabrication, un 2 « terne bleu ‘S’ a été peint sur chaque côté du tableau de bord pour indiquer la moto a été initialement équipé par HD avec un système Radio Interference Suppression. Ci – dessus sont deux exemples de marques originales avec restaurées marquage représenté ci – dessous.
Unité Marquages & Stars
D’ autres marques ont été appliquées dans l’ unité de motorpool de la moto (Stars, codes de l’ unité, les marques de la police militaire etc …) et varie considérablement d’une unité à l’ autre. Bien que prescrit dans les mêmes règlements de l’ armée, de théâtre ou de commandants d’ unités pourrait commander des marques spéciales à appliquer aux véhicules des unités sous leur commandement. Aussi marquages tactiques spécifiques ont parfois été appliquées en vue d’une opération à venir.
Cliquez ici pour un extrait de l’édition 1942 AR 850-5 à propos de l’ unité d’ identification Marquages .
Photo: Tchad Conway thru Kenton Falerios Caporaux Conway et Doubfit de la Division ’82nd Airborne MP Platoon patrouillent Berlin en mai 1945. Leurs vélos sont marqués comme precribed par 1942 AR 850-5, avec le symbole national (étoile) sur les réservoirs et l’identité de l’ unité à la fois sur l’aile avant et le pare – brise tablier. L’inscription de l’ armée américaine est probablement peinte sur le garde – boue arrière en dessous des feux arrière. Cette image a été publiée dans l’ excellent livre sur la 82e MP Company, écrit par Kenton Falerios .
La photo de la Collection du Webmaster Deux prisonniers de guerre allemands, portant des chemises de laine américaines marqués en conséquence, debout à côté de la WLA avec son cavalier de GI au camp de prisonniers de guerre de l’ armée américaine à Laon, France en 1945. Une étoile blanche a été peint sur le dessus du porte-bagages et les parties du phare et la corne ont été peints en blanc. Photographies d’époque montrent que , malgré des règles claires, des marques ont été appliquées dans de nombreuses façons différentes …..
Marquages d’expédition
De nombreux véhicules de l’ armée des États – Unis ont été expédiées aux théâtres d’opérations dans des caisses où ils ont été déballés, assemblées et émises aux unités de combat. Certains des véhicules ont été cependant expédié entièrement assemblé. Pour utiliser l’espace disponible expédition au maximum, parfois des véhicules ont été marqués avec ‘Marquages de transport »détaillant leurs dimensions. Au départ , ces marques ont été appliquées avec de la peinture, mais à partir du printemps de 1944 certains véhicules ont été produits avec une plaque de données d’expédition fixé en permanence. Aucune plaque a été faite pour la WLA et les marques d’expédition ont été rarement appliquée aux motos, mais il y a quelques exemples montrant sur des photographies d’ époque. Détails de l’ envoi observées décrivant la longueur, la largeur, la hauteur et le poids pour le modèle 42WLA sont:
OL 7’5
OW 2’10
HT 3’6
NW 525
5 CWT
Préparation pour le mouvement d’ outre – mer (POM) Marquages
Dans l’accumulation des opérations militaires à grande échelle pendant WW2, l’armée américaine a introduit un système par lequel tous les éléments qui devaient accompagner une unité sur un voyage à l’ étranger pourrait être correctement identifié à leurs unités respectives. Ces éléments inclus un grand équipement personnel aux véhicules et tentes.
En affectant chaque unité un numéro de série à 5 chiffres, tous les éléments peuvent être facilement identifiés. Pour accélérer ce processus d’ identification dans le système, un code couleur a également été mis au point, avec des couleurs spécifiques relatives aux deux derniers chiffres du code à 5 chiffres. Ces marques particulières, appelées «Préparation pour le mouvement d’ outre – mer » (POM) marquages ont été conçus pour remplacer les marquages unitaires en dressant un inventaire, ce qui rend l’ organisation et le transport simple.
Chaque unité, jusqu’au niveau de la Société, a été émis avec un code à 5 chiffres qui identifie de manière unique. Chaque numéro du code correspond à une couleur, qui sera peint sous la forme de trois bandes, représentant les suivantes: haut et en bas la barre: avant – dernier chiffre, barre centrale: dernier chiffre. Parfois , les barres ont été peintes sur un carré blanc, surtout si les barres vert olive ont été utilisés.
Le tableau ci – dessous montre les chiffres utilisés et leurs couleurs correspondantes:
Voici deux exemples de marques POM originales
A gauche: une boîte de batterie CS-79 pour un Radio Set SCR-609/610 avec le numéro 45164 , qui a été attribué à la Joint Assault 293e Signal Company qui a atterri avec la première vague à Omaha Beach au cours de l’invasion de la Normandie le 6 Juin 1944.
À droite: un Duffelbag avec le numéro 46531 qui était Détachement Siège, Section Advance, Zone Communications.
Articles de la collection du Webmaster
Pour en savoir plus sur le marquage POM, s’il vous plaît cliquez ici !
Le tableau ci – dessous illustre à la fois port et POM Marquages
Signal Corps US Army Photo via Dave Thomas
‘Summer française de ’44 …..’
Cette image fantastique montre Pvt Robert J Vance, de Portland, Oregon, faire du vélo comme un messager de la 33e Régiment blindé de la 3e division blindée dans les domaines de la Normandie à la fin de Juillet 1944.
Il porte un pantalon de laine et d’une chemise et un casque se compose d’un casque de la citerne. Une troisième décalcomanie AD est appliquée à l’avant du casque. Lunettes sont le type M1943. Son léger masque à gaz Sac et M3 Jumelles dans leur étui en cuir M17 sont attachés à la fourche avant et le guidon. Un Carbine M1 est réalisée dans le fourreau de cuir. Sachets de munitions pour la carabine sont visibles sur la carabine stock et sur le pistolet Ceinture M1936. A (? Britannique) pelle est réalisée entre les sangles de cuir du sac de selle arrière ….
Le vélo est un type IV ou au début de type V, identifié par la boîte à faible Ammo et premier motif garde – boue avant. La censure armée a obscurci les marquages régimentaires , mais la 33e Blindé Regt faisait partie du 3e AD. Marquages indiquent le véhicule 22 de la 33e Blindé Regt de la 3e division blindée
(3 / \ 33 / \ HQ22) …
Le codebar POM et le numéro de l’ unité 42895 sont également visibles sur l’aile avant.
Les dates d’expédition sont peintes sur la boîte Ammo.
Même dans le temps chaud d’été, les legshields sont attachés à la moto …. Tire est un motif spécial Good Year Motorcycle Sport …
Marquages de pression de pneu
Pendant WW2 la pression des pneus était pas prescrit de marquage de véhicules de l’ armée américaine et quand il a été appliqué, il était généralement dans un endroit bien en vue du conducteur du véhicule. Pour une motocyclette , cela aurait été à l’intérieur du pare – brise ou sur le réservoir. Le marquage sur les ailes au- dessus des roues TP est un marquage post-WW2.
Standard WLA / WLC Pneus dans WW2
WLA / WLC Motorcycles est sorti de la ligne d’assemblage équipé de pneus de type ‘Firestone Sportsman’ 4.00-18, reconnaissable par la distinctive croix-lug les sculptures. Mais d’ autres pneus ont été observés sur ces vélos, comme mécaniciens auraient monté tout ce qui était disponible lors de l’ entretien ou de révision. Jusqu’à présent , cinq types de pneus différents ont été observés sur les images en temps de guerre de WLA Motorcycles, et ils sont tous illustrés sur les annonces de 1939 ci – dessous …
Ces pneus d’ origine sont faits de caoutchouc très dur et ne sont pas sûrs de monter!
Annonces: Martin Bogaert Collection
Les pneus montés sur le WLA inclure le «Sportif» et «Tous Non Skid ‘(ANS) Type de Firestone et de Good Year’ G3 » All Weather» et «Moto Sport spécial ‘. Notez que le type de la Firestone ‘High Speed’ est parfois monté sur des motos et se trouve généralement sur les chariots d’ origine à la main USMC de munitions, tandis que le type ‘Champion’ Firestone a été vu sur les motos indiennes et sur un WLA français «prêt-bail».
Les pneus d’une collection privée Une vision claire des pneus Firestone Sportsman et leur sculpture distinctive Les marques «militaire» indiquent son utilisation évidente tandis que le point rouge et synthétique indiquant caoutchouc ‘S-3’ ‘guerre-production »
Bien sûr , une fois que les motos étaient en service et dans le besoin d’entretien ou de révision, des parties de différents types ont été mélangés comme Ordnance Dept armée américaine ne se souciait pas de garder les vélos dans un état tel que délivré.
Voilà pourquoi parfois vous voyez au début des vélos avec des fonctionnalités plus tard ou des modèles de production plus tard avec premières parties.
Photos de la collection du Webmaster
Trois mécaniciens de l’ armée américaine font un essai sur un moteur WLA dans leur atelier à Livourne (Livorno), Italie tard dans WW2.
L’image de droite montre beaucoup de moteurs en attente d’ installation et d’ essai. Lors de la mécanique de réassemblage utiliseraient quelles que soient les pièces disponibles pour mettre un vélo de retour ensemble, sans beaucoup de réflexion sur la façon dont la moto a quitté l’usine …
Notez le marquage à peine visible sur le côté des chars étoiles armée américaine.
‘US Navy et US Marine Corps Wlas’
En 1943 , le ministère de la Guerre et le ministère de la Marine ont travaillé ensemble et ont formé le « Comité de normalisation de l’ Armée-Marine commun pour les véhicules et équipement de construction». À la suite de ce comité, la Marine américaine a utilisé les spécifications de l’ armée pour leur équipement automobile. Un type de véhicule standard obtenu par l’US Navy de l’armée américaine a été la Harley-Davidson 42WLA Motorcycle (un autre étant la célèbre Jeep …). Plusieurs milliers de Wlas ont été acquises par le Département de la Marine et la plupart ont été livrés à l’USMC. Ces vélos ont tous été publiés dans leur livrée Armée standard, pas en gris US Navy.
Ces vélos, comme les autres véhicules du ministère de la Marine, ont été très probablement attribuer un numéro US Navy.
Seuls les Big Twins acquis par la Marine et du Corps des Marines en vertu des spécifications de la marine, ont été livrés dans la Marine Gris ou Marine Corps vert, puisque l’armée ne sont plus ordonné ces vélos plus lourds ….
La photo de la Collection du Webmaster A US Navy Shore Patrol (SP) sur un membre de la WLA dans un parc à l’ anglaise de brouillard pendant WW2. Le vélo ressemble à un WLA Armée standard, avec les ailes, le tablier et la corne apparaissent en blanc. On ne sait pas si le vélo appartient à l’US Navy ou est emprunté à une unité militaire de l’ armée de la police locale. Notez le support d’extincteur au – dessus des barres de collision arrière et les disparus ‘fin’ sur le pot d’ échappement.
‘Wlas équipés de Side-Cars’
Contrairement à ce que beaucoup croient restaurateurs, Wlas l’ armée américaine n’a jamais été équipés de voitures latérales pendant WW2.
Le cadre WLA et le moteur ont été considérés comme trop léger et l’armée américaine toujours classées leurs 45CI vélos comme «Solo». Les motos qu’ils ont fait pour avec sidecars de Harley-Davidson étaient tous les modèles de 74ci Big Twin.
Toutefois , certains pays qui ont reçu Wlas dans le cadre du « prêt-bail acte» fait attacher sidecars aux vélos.
Photo: Kurt Riffe de ‘ 45 Parts Depot ‘ Pvt Patton et Cpl Grover Pace de 32ème Division d’ Infanterie de l’armée américaine posent sur une Harley-Davidson équipé d’un sidecar en 1941. Alors que le vélo peut facilement être confondu avec un WLA 45CI, en fait il est un 74ci Big Twin Modèle 39UA équipé d’un sidecar LE. La plupart , sinon tous les 39 modèles ont été fournis à des unités de la Garde nationale; la 32e Inf Div étant le Wisconsin et le Michigan NG.
‘: Liberator canadiennes implantées de !’
Bien que pas la portée principale de ce site, le WLC moto doit être inclus dans ces pages ….
Le WLC modèle diffère beaucoup de détails de son homologue américain. Il a été principalement utilisé par le Canada (et du Commonwealth) armées, bien que quelques – uns ont également été utilisés par l’armée américaine pendant WW2.
HD officiel image